Le marché africain des voitures neuves est jusqu’à présent modeste par rapport au reste du monde, mais offre un grand potentiel de croissance. Le constructeur chinois de voitures électriques BYD croit au pouvoir d’achat croissant de la population locale et investit massivement dans de nouvelles entrées sur le marché.
Le constructeur automobile chinois BYD s’implante en Europe. L’entreprise construit actuellement sa première usine européenne en Hongrie etenvisage d’en construire un autre en Turquie . Et il a fait une publicité bien visible sur les panneaux publicitaires du Championnat d’Europe de football afin qu’il soit certainement connu partout.
Ce que l’on sait moins, cependant, c’est que BYD s’implante de toutes ses forces non seulement en Europe, mais aussi en Afrique. Cela peut ne pas paraître pertinent à première vue. Mais ce n’est pas ça. Même si le marché africain des voitures neuves est actuellement réduit par rapport au reste du monde, il est en croissance. Et contrairement au marché automobile européen largement saturé, il offre un énorme potentiel de croissance.
E-mobilité en Afrique : jusqu’à présent principalement des motos
Les constructeurs automobiles allemands sont conscients de ce potentiel et ont déjà étendu leur présence sur le continent. L’association automobile allemande coopère avec l’association automobile africaine AAAM . Volkswagen produit en Afrique du Sud depuis longtemps, depuis le début des années 1950 . En 2016, l’entreprise a ouvert la production de véhicules au Kenya et exploite une usine d’assemblage au Ghana depuis 2020. Et un projet de mobilité électronique est en cours au Rwanda depuis 2019.
BYD en Afrique : expansion à plein régime
Le constructeur automobile BYD semble voir les choses différemment. Ceci est démontré par les activités de l’entreprise cette année seulement . En janvier, il a annoncé son lancement au Rwanda. En mars, elle a célébré son entrée sur le marché de Côte d’Ivoire. En juillet, elle a introduit cinq nouveaux modèles électriques en Tunisie. Le lancement sur le marché a suivi au Sénégal en juillet, en Zambie début septembre et au Kenya fin septembre.
Et ce n’est pas tout : le groupe a également accepté de coopérer cet été avec la compagnie de bus sud-africaine Golden Arrow. D’ici la fin de l’année prochaine, 120 bus électriques BYD seront utilisés, constituant « la première flotte de bus électriques d’Afrique du Sud », comme l’a annoncé l’entreprise. Et BYD a récemment commencé à coopérer avec le fabricant rwandais de motos électriques Ampersand et souhaite fournir des batteries pour leurs motos.
Respectueux du climat et robuste : les promesses publicitaires de BYD
BYD entre sur le marché de l’Afrique et du Moyen-Orient avec deux messages publicitaires clairs. Premièrement, les clients entrent dans une nouvelle ère respectueuse de l’environnement grâce à la technologie électrique. Ce message n’est guère surprenant. En outre, BYD annonce également produire des véhicules particulièrement robustes, capables de résister au sable du désert et aux températures extrêmes.
De plus, les prix relativement bas des voitures électriques chinoises suscitent la curiosité de nombreux acheteurs. Plusieurs concessionnaires BYD en Afrique du Sud ont commencé à faire de la publicité pour le modèle Dolphin, a rapporté en mai le portail en ligne MyBroadband . « Les prix commencent à 539 900 rands [environ 28 000 euros], ce qui en fait le nouveau véhicule électrique le plus abordable du pays », indique-t-il. BYD a également récemment lancé le modèle Atto 3 en Afrique du Sud .
Afin de mieux se faire connaître dans les pays africains et de gagner la confiance de ses clients, BYD participe actuellement de plus en plus à des événements industriels locaux : récemment, par exemple, au Festival of Motoring en Afrique du Sud et au Lusaka Motor Show en Zambie. « Mais nous n’avons pas encore fini ! Nous nous préparons à organiser davantage de salons automobiles au Moyen-Orient et en Afrique », a écrit l’entreprise sur les réseaux sociaux.
Personnellement, je trouve l’initiative de BYD intéressante et j’imagine que l’approche de l’entreprise dans les pays africains suscitera certainement l’intérêt des clients. Les constructeurs automobiles allemands devraient être prudents. Ils se concentrent actuellement principalement sur leurs problèmes sur le marché chinois et sur la nouvelle concurrence en Europe, d’une part à juste titre. En revanche, ils pourraient perdre de vue la concurrence sur les nouveaux marchés en croissance.
