La Commission européenne a récemment scruté de près la consommation réelle de nos véhicules, mettant en lumière un écart significatif entre les consommations homologuées et celles observées sur le terrain. Ce constat est particulièrement criant pour les modèles hybrides rechargeables.
Les voitures hybrides rechargeables (PHEV) promettent le mariage parfait entre l’électricité et les carburants traditionnels, offrant ainsi une conduite sans émissions pour les trajets quotidiens tout en conservant la flexibilité pour les longs parcours. Cependant, les chiffres d’homologation WLTP ne semblent pas refléter la réalité de leur consommation, masquant souvent une vérité dérangeante.
Selon les données révélées par la Commission européenne, les voitures essence et diesel présentent un écart de consommation d’environ 23,7 % et 18,1 % respectivement par rapport à leurs homologations. Mais pour les hybrides rechargeables, la situation est bien plus alarmante. En moyenne, elles consomment 3,5 fois plus que ce qui est annoncé, soit environ 4 litres de carburant supplémentaires pour 100 kilomètres parcourus, avec une émission supplémentaire de 100 grammes de CO2 par kilomètre.
Cette disparité entre les chiffres officiels et la réalité de la route met en lumière une lacune dans le processus d’homologation, qui ne prend pas suffisamment en compte les habitudes de conduite des utilisateurs. Toutefois, la Commission européenne annonce des ajustements progressifs à ce niveau, mais qui ne seront pleinement effectifs qu’à partir de 2025 et 2027.Cette révélation souligne l’importance pour les consommateurs d’être informés de manière transparente sur les performances réelles des véhicules hybrides rechargeables, afin de faire des choix éclairés et de contribuer efficacement à la transition vers une mobilité plus durable.
Avec lesnumeriques.com
